Radverkehrskonzept

Das aktuelle Radverkehrskonzept der Kreisstadt Merzig wurde ab 2020 vom Planungsbüro R+T mit dem Ziel erstellt, ein attraktives, sicheres und zukunftsfähiges Routennetz zu entwickeln.

Die wichtigsten Arbeitsschritte dabei waren:

• Bestandsanalyse inklusive Mängelanalyse
• Findung eines Zielnetzes
• Formulierung und Priorisierung von Maßnahmen inklusive Kostenschätzungen

 

Auf  Grundlage des Radverkehrskonzeptes soll der Anteil des Alltagsradverkehrs in Merzig gesteigert werden.

Folgende Hauptziele stehen dabei im Fokus:

• Verbesserung der Sicherheit der Radfahrenden
• Veränderung des sog. „Modal-split“ (Verteilung der Verkehrsarten) um das KFZ-Aufkommen zu verringern und den sog. „Umweltverbund“ (zu Fuß gehen, Radfahren, ÖPNV) zu stärken.

 

In der Kreisstadt Merzig besteht darüber hinaus großes Ausbaupotential für den Radverkehr. Um dieses Potential auszuschöpfen ist zielgerichtete Radverkehrsplanung unabdingbar. Das Radverkehrskonzept gibt dabei den Rahmen der Radverkehrsplanung vor.

Gleichzeitig ermöglicht es den Zugriff auf Fördermittel zur Umsetzung von Maßnahmen zur Stärkung des Radverkehrs.

Die konsequente Umsetzung der im Konzept vorgeschlagenen Maßnahmen sowie eine kontinuierliche Weiterentwicklung des Radverkehrskonzeptes machen die Kreisstadt Merzig noch zukunftsfähiger und attraktiver.

 

Die Präsentation der Bürgerinformationsveranstaltung vom  07.09.2021 finden sie HIER.

 

	Anlagen	Pläne
Radverkehrskonzept der Stadt Merzig	Anlage 1.1 – Mängelsteckbriefe – Punkte	Plan 1 – Quellen und Ziele
	Anlage 1.2 – Mängelsteckbriefe – Strecken	Plan 2 – Wunschliniennetz
	Anlage 2 – Routenkonzept	Plan 3 – Prüfnetz
	Anlage 3 – Detailplanung – Schutzstreifen – L170	Plan 4.1 – Radverkehrsführung – Bestand – Gesamt
	Anlage 4 – Detailplanung – Knotenpunkt – Merziger Straße	Plan 4.2 – Radverkehrsführung – Bestand – Kernstadt
	Anlage 5 – Detailplanung – Anschluss – L174	Plan 5.1 – Fahrradparken – Bestand – Gesamt
	Anlage 6 – Detailplanung Bahnhofstraße	Plan 5.2 – Fahrradparken – Bestand – Kernstadt
	Anlage 7 – Detailplanung – Schankstraße	Plan 6.1 – Mängelkarte – Punktmängel – Gesamt
	Anlage 8 – Detailplanung – Trierer Straße	Plan 6 – Mängelkarte
		Plan 6.2 – Mängelkarte – Punktmängel – Kernstadt
		Plan 6.3 – Mängelkarte – Streckenmängel – Gesamt
		Plan 6.4 – Mängelkarte – Streckenmängel – Kernstadt
		Plan 7.1 – Onlinebeteiligung – Problemstellen – Gesamt
		Plan 7.2 – Onlinebeteiligung – Problemstellen – Kernstadt
		Plan 8.1 – Onlinebeteiligung – fahrradfreundliche Stellen – Gesamtstadt
		Plan 8.2 – Onlinebeteiligung – fahrradfreundliche Stellen – Kernstadt
		Plan 9.1 – Onlinebeteiligung – fehlende Abstellanlagen – Gesamt
		Plan 9.2 – Onlinebeteiligung – fehlende Abstellanlagen – Kernstadt
		Plan 10 – Onlinebeteiligung – häufig gefahrene Strecken
		Plan 11.1 – Onlinebeteiligung – Wunschverbindungen – Gesamt
		Plan 11.2 – Onlinebeteiligung – Wunschverbindungen – Kernstadt
		Plan 12.1 – Zukünftiges Routennetz – Gesamt
		Plan 12.2 – Zukünftiges Routennetz – Kernstadt